在柳梧铁路的施工现场，三个忙碌的身影映入眼帘，他们是柳梧铁路物资配送服务先锋队，由牙冠璋、蓝成厅、韦明报三人组成。作为广西交投商贸公司派驻项目现场的服务组，他们肩负着柳梧铁路保供使命，坚持在干中学、学中干，全力以赴抓好每一项任务，为项目建设提供坚实的后勤保障。

　　柳梧铁路位于广西桂中、桂东地区，全长237.78公里，桥隧比高达72.33%。其中，梧州段的地理环境险峻，运输路况差，这些因素都给货物、车辆和人员带来了安全隐患，同时也增加了保供任务的难度。

　　“记得4月我刚进场时，就有一辆钢材运输车辆在转弯的时候打滑陷车，车身随时会侧翻，当时我们立马到现场对车辆固定，联系大吨位的吊车，车辆脱险后才敢松口气。”牙冠璋回忆起当时的惊心动魄仍然心有余悸。

　　突发状况的应急处理，确保了项目的正常进行，但却不是长久之计。如何有效解决便道运输“最后一公里”难题，成为摆在服务组面前的现实问题。

　　为此，服务组多次下沉现场考察，在实地了解路况后，规划主运路线和备用路线，在尽量避免经过居民区，减少对周边居民生活的影响的基础上，编制形成了《柳梧铁路钢材、水泥运输便道情况及修整建议》报告，经过与指挥部、项目部及承运单位多方沟通，在各方的共同努力下，完成对便道的修整，妥善解决了便道“行路难”问题。

　　打好开局第一仗，为服务组做好现场管理增添了信心。然而，铁路物资提出更高的供应要求，又给服务组带来第二个难题。

　　铁路物资材料不同于以往高速公路物资供应，规格繁多，检验严格，技术、质量要求高是其一大特点，这无疑给服务组提出了专业的工作要求。

　　为了提升现场服务能力，更好地响应客户需求，牙冠璋、蓝成厅这两位老搭档带着“配送新星”韦明报一同开始了深入研究和探索。

　　学习各施工部位的材料需求、掌握每一个炉料号、区分不同品类材质、了解装卸货每个环节都成为他们每天的“必修课”。这种知识的了然于心，不仅是对工程品质的一种保障，也是提升管理能力的重要基础。

　　“柳梧铁路每天的物资供应量还是很大的，有时候一天就有100多车的量，如果不熟悉物资品类、管理流程、人员配置，有一个环节掉了链子，那我们的工作就会很被动。”蓝成厅说。

　　在实践中不断总结并夯实理论知识储备，服务组对所需钢材和水泥的数量进行了精准规划，进一步把控月度及批次计划，不仅让保供工作稳中有进，也让服务组能够针对客户遇到的难题提出有效解决方案。

　　铁路工程所需的钢材炉批号由于难以掌握，成为制约施工效率的一大难题。每一个生产炉批号都需要经过严格检验，这不仅增加了施工方的检验成本，也给施工进度带来影响。

　　经过对装货全过程的细致了解，服务组发现同一规格货物炉批号过多的情况下，可以通过实时回传货物吊牌比对，与发货仓库沟通及时进行货物更换的方式灵活解决运料问题。通过及时和施工单位沟通，此举不仅使他们能够以更高效、更经济的方式进行原材料检测，节省了客户的人力及费用，也提高了铁路工程的建设效率。

　　柳梧铁路项目点多、线长、面广，配送量日均达到120余车次，单日最高配送量达到8500余吨，车辆和货物安全问题是服务组关注的重点。

　　“管好货权就是要抓好实物安全和票据安全，日常货物交接过程中，我们会通过严格的签收流程和供货凭证的保存，确保货物的真实性和完整性。”说起货物安全，牙冠璋一脸严肃地说。

　　为了做实货权管控，服务组采取了一系列严格措施。通过及时跟进运输车辆的GPS轨迹，掌握车辆的实时位置和运输情况，加大在途物资的抽查力度、实时监控和定期抽查，确保每一批货物都按照规定进行安全运输。

　　确保在途安全，天气是重要一环。在“两位老师”的言传身教下，韦明报养成了看天气预报的习惯，“天气对于我们保供工作来讲是不能忽视的因素，每天晚上我们制定运输计划都会将第二天的天气情况考虑在内，以此进行货物加固和防雨措施。”韦明报表示。

　　干在一起，心在一处，才叫团队。好的团队氛围就像肥沃的土壤，给每个人滋养、成长，在柳梧服务组三个人的高效配合和不懈努力下，项目物资供应得到指挥部和施工单位的称赞。自项目启动以来，服务组完成了近一半的物资供应，配送物资共计3.9万车次，货物重量达到180万吨。（广西交投商贸公司）

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