机上勤务业务划归机务管理有利于客舱勤务和客舱设备维护职能的归口管理，有利于提高勤务和维护人员的工作效率，有利于提高客舱设备的维护水平，对提升旅客乘机体验和公司品牌的美誉度有着重要意义。

　　去年6月28日，沈阳地区机上勤务业务正式由北方分公司划转至沈阳维修基地管理。沈维从加强安全管理和队伍建设着手，保证了划转的平稳过渡。

　　一年来，沈阳维修基地客舱勤务室将APS理论应用在勤务管理工作中，完成6项APS作业指南编写和实施工作；启动6S管理，强化服务质量；完成G20峰会和“一带一路”高峰论坛服务保障。近期，他们还完成了驾驶舱清洁培训，进一步加强与机务工作的深度融合。

　　在勤务业务划归沈阳维修基地管理已满一年之际，我们走近沈阳维修基地客舱勤务室，看看业务管理划转一年来，给勤务工作带来了那些变化？

　　勤务工作管理关系划转以来，沈阳维修基地将APS理论应用到客舱勤务工作中，规范施工程序，明确勤务工作标准，加强对一线的工作监管，确保客舱勤务工作安全有序运转。

　　去年6月，沈维便对勤务室全体人员做了APS理论应用培训。勤务人员通过学习与考试，充分理解APS理论在工作中的作用。勤务室结合客舱勤务工作的实际情况，相继开发“A320安全带锁扣清洁”、“A320烤箱清洁”、“A320小桌板清洁”、“A320遮阳板清洁”、“A320行李架及通风口清洁”、“A320垃圾桶更换及周边清洁”等六项APS项目作业指导书。通过实施APS项目管理，勤务人员工作更加科学、规范，工作效率有效提高，勤务清洁服务管理水平显著提升。

　　吴莎莎是沈阳维修基地客舱勤务室清洁队队长，从事机上勤务工作10年，对于APS理论在工作中的成效，她有着自己的体会。吴莎莎说：“最大的感受就是工作井然有序了。以前，我们工作中经常会因为准备不足，造成反复取拿清洁工具的现象发生，以至于工作效率大打折扣。去年，勤务室出台了多项勤务保障工作的APS作业指南，并要求我们严格执行。在工作中，我们发现，磨刀确实不误砍柴，每一项工作前，准备都非常充分，反复取拿工具的现象没有了，工作流程也有了条理，效率明显提高了。”

　　APS理论在勤务工作中的实际应用不仅给其带来了效率上的提高，工作有了标准，其工作质量也明显提升。去年8月份，勤务室积极推进星级客舱建设，全力打造优质乘机环境。他们将安全带锁扣、遮阳板等“死角”的深度清洁工作纳入APS项目范畴，制定了严格的工作标准。工作者在执行勤务保障时，按标准进行工作，高质量完成全部28架执管飞机的安全带锁扣、驾驶舱门、头等舱、洗手间清洁和异味排除工作，有效提高了客舱清洁度，改善乘机环境。吴莎莎说：“我们航班的客舱标准高，舱内设施都很”新“，现在不用看飞机涂装，仅凭客舱环境的整洁程度，就能判断哪架飞机是南航的。”

　　管理关系划转后，沈维勤务室将机务安全管理办法融入勤务工作安全管理中，以APS理论为导向，以临界差错管理、安全督导、安全考核为抓手，进一步夯实了安全基础，其安全管理也更为科学、规范。他们通过APS理论在安全管理上的应用，排查风险点，完善安全管理措施，加强风险管控，严格作业标准，保证了安全运行较平稳态势。

　　一年来，勤务室开设了“安全讲堂”，探讨APS理论在安全管理上的应用，增强干部员工的安全管理水平和业务能力。他们还建立了《勤务室督查制度》，设立专职检查员，通过专项安全检查、主题整治检查等多种形式，梳理违章行为，制定《勤务用品配备安全检查单》，杜绝不安全事件发生。

　　今年，勤务室为增强勤务管理效能，界定了勤务工作D类临界差错和亚临界差错的事件样例，使勤务员工明确标准，有章可循，对在安全督导检查中出现的重点和常见问题进行及时分析整改，梳理完善了《勤务保障室清洁用品交接程序》和《勤务保障室证件交接管理规定》，确保航班安全运行。

　　客舱勤务和客舱设施维护职能的归口管理，增加了勤务与机务之间的协同配合，推进了客舱设施维护水平的提升。

　　管理关系划转前，沈维航线部与勤务室之间各自按照不同的工作时间和流程安排工作。航线机务会根据自己的工作安排执行客舱设施检查与维修，经常与勤务人员错时工作，彼此间工作交集少。以至于勤务人员发现客舱设施需修理或需要机务协助工作时，要经过繁琐的报告流程才能得到保障，严重影响了工作效率和质量。管理关系划转后，沈维勤务室与航线部加强了工作联系，勤务人员发现客舱设施故障，可通过对讲，立即通知到机务人员，保证设施的及时修复。机务人员还经常向勤务人员询问客舱设施的完好度。

　　勤务员孙秋波说：“一次，我在清洁中发现一块座椅小桌板损坏，正准备通知机务。这时来了位机务大哥，问我发现有什么损坏没有，我告诉他，那个小桌板坏了。随后不到3分钟，就又来了位机务兄弟，很快就修复了那个桌板。后来，队长告诉我，刚才问我话的那位是一位领导，我说根本没看出来啊，领导一点架子没有。”通过其他勤务人员，我们了解到，像孙秋波说的这种情况，几乎每天都在发生。

　　机务与勤务间的密切配合，也体现在工作中的相互帮助上。勤务员徐淑新说：“机务的师傅，又有经验又热情，经常帮我们解决工作上的难题，比如一次，我发现B-6679飞机后厕所地板污渍擦不掉，这时一位姓龙的师傅就主动帮我们检查地板污渍，分析污渍成分，并协助申请了特殊的清洁液，很快我们就擦干净了地板。”

　　长久以来，舱内照明和后舱门开启问题一直制约着勤务工作效率。舱内深度清洁工作往往在夜间进行，垃圾箱倾倒工作也需要在航后完成，这两项工作都需要持证的机务人员执行舱内照明开启和舱门开启保障。以前，机务人员在完成飞机航后维护后，就会去进行下一架飞机的维护，而此时，正是勤务人员要进行这两项勤务工作的时间，所以经常不能及时得到机务保证。业务归口管理后，两个部门加强了合作，勤务人员可随时联系机务人员进行“开灯开舱”，大大提高了工作效率。孙秋波说：“现在不用摸黑工作了，咱们的清洁质量也更高了。”

　　勤务业务划转机务管理之后，沈阳维修基地努力做好划转期间的员工队伍思想稳定工作，增强队伍责任感和归属感，分析排查职工关心的焦点、难点问题，解除员工后顾之忧，确保队伍稳定。

　　去年9月份，沈阳维修基地组织人员对勤务室办公区、库房、休息室等硬件设施进行了普查，将损坏的厂房设施进行维修，从新粉刷了办公区墙面，安装了新型防盗门等设施，勤务室办公环境焕然一新。沈维还对位于桃仙机场T3候机楼的勤务休息室进行升级改造，改进一线工作者的休息环境，安装了水杯存放架，并为每位员工发放了统一的，刻有员工姓名的保温杯。用一线勤务人员的话说：“现在环境大变样了，我们工作也更有干劲儿。”

　　管理关系划转后，沈阳维修基地将机务夜餐保障制度应用在勤务工作中，每晚为一线员工送去夜餐，冬季期间还为勤务人员准备航前早餐。徐淑新说：“以前我们吃饭不规律，经常因为保障航班，错过饭口。去年，我们有了夜餐保障，让我们非常温暖。中午、夜间都能按时吃到饭了，尤其是冬天早上喝一口热粥，暖在嘴里的是三五十度，暖在心里的是一百度。”（中国民航网）

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