早在120多年前,劳斯莱斯品牌创始人查尔斯·劳斯曾在哥伦比亚,体验了当时的电动车,并预言电动车将是未来发展的方向。2011年,劳斯莱斯曾基于劳斯莱斯幻影推出电动化实验车型幻影EE(代号102EX) ,但由于技术限制等障碍,该车型未能量产。
闪灵(SPECTRE)的英文名译成幽灵也行,其实劳斯莱斯全系车型命名诸如幻影,古斯特什么的都有幽灵的意思。
专为劳斯莱斯首款电动汽车“闪灵”设计的“欢庆女神”立标,采用了俯冲半蹲的姿态,整体给人一种蓄势待发的视觉效果,细节方面车标的尺寸由100.01mm降为82.37mm,符合空气动力学理念。
闪灵外观上延续了劳斯莱斯家族式设计风格,经典的帕特农神庙直瀑式格栅设计,配上彰显身份的新版欢庆女神相当恢弘大气。
劳斯莱斯的设计师们借鉴了现代游艇设计理念,采用了掀背式造型,于是劳斯莱斯有史以来,最大的一体式侧后车身面板从 A 柱延伸到了后备厢。
作为一款2门4座轿跑车,劳斯莱斯闪灵的长宽高分别为5453mm、2080mm、1559mm,轴距3210mm,如此长的轴距使闪灵比老魅影还长了18cm,宽了13cm。
所以闪灵还拥有劳斯莱斯史上最大的车门,长度达1.3米。两侧车门拉开之后有种大鹏展翅的既视感。
不用担心劳斯莱斯史上最长的车门打开不方便,除了电动开启外,劳斯莱斯的车主老板一般都有司机或门童来负责开门的吧!
闪灵尾灯的尺寸较小,使得它的车身线条由车辆肩部向车尾部流畅过渡,凸显了车身独特的锥形设计。
尾灯组采用竖状设计,内部两条纵向的LED灯带,点亮后科技氛围十足。在后风挡下方可以看到一块金属拉丝面板,中间是家族双“R” Logo。
闪灵作为一款纯电车型,巨大的车头里都是电子器件。根据官方透露的消息,闪灵总计有14.12万组收发装置。还有1000余项功能和超过2.5万项子功能。对比之前的劳斯莱斯,更是多出3倍有余。估计这些玩意都装在车头里了。
有些刚“触电”的豪华车品牌厂商,会在他们家第一台电车上搭载一堆新功能和设计,劳斯莱斯闪灵则与众不同另辟蹊径。
来看看劳斯莱斯闪灵的内饰,不能说和劳斯莱斯古斯特毫无关系,只能说一模一样,一样的出风口和物理控制按键,甚至仪表盘和触摸屏都一样,或许这就是所谓的传承吧!
闪灵搭配首创的星光车门和家族特色的星空顶,以4795颗柔和光点营造出璀璨星空,夜晚点亮后有一种置身外太空的感觉。
闪灵动力系统最大功率为 430 千瓦,峰值扭矩 900 N·m,虽然车身重量接近3吨,但百公里加速只需要4.5秒,是劳斯莱斯家族目前加速最强的选手。
闪灵综合工况续航585公里,我觉得超过500公里的地方,大劳的车主应该会出现在飞机的头等舱里吧?
虽然劳斯莱斯的车主大多都有司机,但闪灵在智能辅助驾驶上有大幅提升。电子稳定系统更强大,可通过摄像头、雷达、传感器判别前方路况,提供更安全的驾驶。
在燃油车时代,“V12发动机+手工打造”让劳斯莱斯的贵,显得理所当然。尽管V12是金字塔顶尖,但严格的环保政策之下,使用V12发动机的豪华车应该会越来越少。
劳斯莱斯的工程师将挤压型铝材以及电池总成集合于空间框架之中,使得车身刚性较以往的车型提升了30%。
闪灵仍在持续优化中,最终的动力、加速表现、续航里程还不断调整。为此闪灵将经历劳斯莱斯有史以来最为严苛的车辆测试,车辆测试里程总计将长达250万公里,相当于绕地球62圈。
劳斯莱斯官方表示闪灵的模拟使用年限是400年,也就是说闪灵不止传给下一代,而是孙子的孙子的孙子……
劳斯莱斯CEO表示到2030年底,劳斯莱斯所有车型将在保持品牌特性的同时使用纯电动力,留给燃油车的时间不多了。
其实劳斯莱斯保留了原有的一切,同时让整台车更加安静,我觉得劳斯莱斯新能源车闪灵的驾乘体验也会很好的。
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